在疫情的“冲击波”下,造船业是如何一浪接一浪前行的?

船舶利用率 2020-10-14 06:38123FTnewsYWYF

疫情“打击波”下 造船业如何逐浪而行?

疫情“冲击波”下 造船业如何逐浪而行?

疫情“冲击波”下 造船业如何逐浪而行?

二是用好国家和地方出台的各种扶持政策,降低企业经营成本。为减少疫情对实体经济的影响,国家出台了多种扶持政策,包括支持企业融资、减税降费、返还社保等,各地方政府在疫情期间也出台了一系列扶持政策。建议造船企业根据自身情况,抓住政策扶持机遇,最大限度减少疫情给企业造成的损失。

建议造船企业重点评估客户的现金储备、近期到期债务以及现有订单和在谈订单的融资能力,特别是对集装箱船和滚装客船,在疫情持续一到两年的假设下,评估其对目标船舶运费和经营现金流的影响,识别高风险订单。对于手头的高风险订单,做好相关文本工作,及时履行重要时间节点对船东、保险公司的告知义务,在给予船东必要理解和支持的同时,针对不同的违约方式制定船东应对预案。航运公司还需要评估,如果高风险订单违约,它们是否有足够的资金实力、可行的措施和市场渠道来化解风险。

来源:中国水路报

四是加强产业链合作,提高国内造船配套企业市场占有率。由于性能门槛较大,我国自主品牌的造船产品一直难以登船,导致我国造船业自主配套率长期低于韩国、日本,对我国造船产业链安全构成极大威胁。疫情爆发后,欧洲船舶分销产品供应中断表明,完整独立的船舶分销产业链对我国造船业和造船企业具有重要意义。特别是近日召开的中共中央政治局会议,将“确保产业链供应链稳定”提升到“稳大局”的高度,对我国船舶工业突破核心设施和关键零部件瓶颈提出了要求。因此,建议我国船舶装配企业和配套设备企业加强与船东的沟通,特别是与中资航运公司、金融船东的合作,尽可能采用国产自主品牌配套产品。齐心协力维护室内安全此外,建议各大造船企业结合国家“新基础设施”的推进,利用各地区“新基础设施”的设施资源和资金资源,进一步提升智能制造水平,加强智能绿色产品研发。持续推进防疫防控高质量发展战略。

三是把握国家宏观经济政策着力点,关注扩大内需衍生的船舶需求。4月召开的中共中央政治局会议将疫情对中国经济发展的影响定性为“前所未有的挑战”.。为稳定“经济基础市场”,守住民生底线,中央提出“以更大的宏观政策对冲疫情影响”。通过降准、降息、降贷等货币政策和提高赤字率、发行特别国债、增加地方专项债务等财政政策,坚定不移地实施扩大内需战略。可以预期,除了“新基建”,常规基础设施建设项目也将逐步加码,对主要运输钢材、水泥、铁矿石、煤炭的散货船市场形成支撑;而“坚定实施扩内需战略”也有利于稳定沿海和内河各类船舶的市场需求.。此外,当前国际油价处于低位,是国家继续扩大战略石油储备和商业储备的有利契机,有利于中国油轮船东拓展业务;近期发改委等部门出台《关于加快推进天然气储备能力建设的实施意见》,利好LNG船舶编组。因此,建议中国船舶工业企业加强与相关航运公司的合作,共同开拓国家宏观经济政策带来的市场机遇,包括散货船、油轮、LNG船和内贸船。




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