油轮运输:WS和TCE简介 油轮运费指数ws tce

船舶调控吗 2020-10-15 22:32109FTnewsYWYF

从实际情况看,以中东沙特拉斯塔努拉港至日本千叶港航线为例,2016年公布的WS基本费率为19.34,2017年公布的WS基本费率为14.91,是2016年基本费率的77.1%。也就是说,在这条航线上,以2017年基准费率定价的WS点需要比2016年基准费率高出30%左右,才能保持实际运费一致。

WS,即New Worldwide Tanker Nominal运价秤,是WorldScale的全称,是油轮运价的计算方法之一,在石油运输行业应用广泛。

当船东和租船人协商装船时,首先确定装卸区或装卸港,在此航线上结合所需船型市场水平,双方协商确定WS点,确定运费。例如,承租人有从中东到中国的VLCC需求,并与船东就租船事宜进行谈判。目前的市场水平(参考这条路线最近的WS点)是WS70点,经过双方协商,交易最终确定在WS71点。在合同执行后期,承租人确定中东装货港为中国塔努拉角,卸货港为大连,因此在计算运费时,船东在运价表中找到了从塔努拉角到大连的基本费率,基本费率×71/100×合同计算量=总运费。

油轮运输:WS和TCE简介

的关系已经在上面介绍过了。我们可以得到

油轮TCE=(WS点/100x基费率×容积-航次成本(燃油费、港口费及其他航程费用)/实际航程租赁时间

下图为联交所TD3航线自2016年12月至2017年1月的运费及每日收益变动情况。可以直观地看到新年基础费率调整造成的指数跳高的扭曲,以及日常收入水平持续下降的真实反差。

IV、WS和TCE

TCE的概念适用于所有租船公司,包括其他航运部门,如干散货、特种船舶等。通过上述计算,船东获得的等值定期租船用于比较船舶的固定成本(财务成本、维护成本、人工成本和其他运营成本),高于固定成本,航程为盈利,低于固定成本,则为亏损。通过TCE的计算,船东可以比较分析现货市场和定期租船市场的水平,合理分配现货市场和定期租船市场的运力,从而达到控制经营风险的目的。

以VLCC船型为例可以看到,2016年TD3中东至日本航线最后一个交易日的运价指数为WS85.04,而相应航线2017年第一个工作日的运费指数为WS97.85,直观的感觉是指数跳空高开。如果按2016年基本汇率折算,则得到WS75.23的价格。所以真实的情况是,2017年第一个工作日,中东至日本的VLCCTD3航线运费从11.5%年前最后一个交易日大幅下滑,对应的日营收水平从62000美元/天降至52000美元/天。

TCE

TCE=(租船总运费-航次成本(燃油费、港口费及其他航次费用)/实际航程时间

油轮运费指数ws tce

TCE是期租等值、等期租金的简称,即(航次租金合计-航次成本(燃油费、港口费等航次费用)-佣金)/实际航次租赁时间,通常以美元/天为单位。

基准费率,即以载重吨位75000DWT为基准的标准船舶的燃油消耗标准,以上一年10月1日至今年9月30日12个月的380cst燃油平均价格和港口费的平均价格为基准。




友情链接:

上海体彩|上海体彩网|上海体彩首页|上海体彩官网